让梦想从这里开始

因为有了梦想,我们才能拥有奋斗的目标,而这些目标凝结成希望的萌芽,在汗水与泪水浇灌下,绽放成功之花。

9.99万起,三屏大空间,1.5T/2.0T/插混任选,还有独门绝技,美中不足是……

贯穿式尾灯设计,有人觉得好看,有人觉得已经烂大街,没有了当初的眼前一亮,长安欧尚Z6最终选择了分体式尾灯设计。而由长安UNI-T带起的无边中网设计带起了一波风潮,自家兄弟欧尚Z6更...


贯穿式尾灯设计,有人觉得好看,有人觉得已经烂大街,没有了当初的眼前一亮,长安欧尚Z6最终选择了分体式尾灯设计。而由长安UNI-T带起的无边中网设计带起了一波风潮,自家兄弟欧尚Z6更是将这种无边中网玩出新高度,当然欧尚Z6的亮点又岂止中网,一起来感受一下这机甲风满满的欧尚Z6吧。

欧尚Z6车身尺寸为:4699*1890*1680mm,轴距为2795mm,定位为紧凑型SUV。

  外观设计既科幻又运动

欧尚Z6上的无边中网采用沙漏样式,根据放射式布局,还带渐变效果,充满了立体感和科幻感。除了沙漏样式之外,内里还隐藏着主动式进气格栅功能,可以根据发动机工作温度以及行驶状态,自行调整角度。

利刃般的分体式大灯十分抢眼,而且根据展示效果不同,还带有流水效果,甚至还有独特的灯光秀。真正的远近光灯组隐藏在中网两侧的钢琴烤漆饰板中,较为巧妙。

前脸除了科幻感极强的无边中网之外,还有一个值得一提的地方,欧尚Z6配备了3个毫米波雷达、12个超声波雷达以及4颗摄像头,为智能驾驶辅助系统提供硬件上的保证。

侧面线条比较多,而且多为折角少弧度,硬线条塑造的力量感也很符合未来机械感。当然欧尚Z6的轿跑SUV造型还是相当成功的,后三角窗的折角以及车顶线条形成双下坠元素,增强溜背视觉效果。

要说运动感的营造,这套20英寸多条辐式的轮毂可谓功不可没,搭配米其林浩悦PRIMACY4轮胎,尺寸为245/50 R20,下了血本。

欧尚Z6车尾透露出来的是浓浓的未来机械风和运动风的碰撞,多组纵横交错的线条让车尾看起来比较规整,但是看到下方双边共四出排气以及扩散器,还能淡定吗?

除了排气造型吸引眼球之外,车顶那造型夸张的扰流尾翼更是直接将欧尚Z6的战斗气息拉满。细长的尾灯设计也颇具亮点,双勾状,考生和家长看了都会称赞对味!

  内饰设计捉住年轻人的“胃”

欧尚Z6中控设计也牢牢捉住不喜欢循规蹈矩的消费者心态,中控屏就该和液晶仪表盘连为一体成为双联屏?不,在欧尚Z6上可是错落有致的三屏。先别急着说影响视线,分心驾驶,这些你能想到的点,欧尚的设计师和工程师已经想到并解决。全液晶仪表盘为10.3英寸、悬浮式中控屏为12.3英寸、前风挡的小欧屏为9.2英寸。

中控车机采用联发科MTK8666芯片,8核心的CPU架构能提供每秒2万亿次神经算力,应对车机功能已经绰绰有余,而且还留足后期OTA升级的运力空间。所以从欧尚Z6中控屏的操作来看,无论是联网速度、语音唤醒还是人脸识别,都能在1秒内完成。

有着强大的算力,欧尚为其量身订造了一套AI功能,小欧屏可以滚动播放多媒体歌词、导航等功能,通过集成摄像头还能支持眼神唤醒,当你行车打哈欠还会作出相关的语音提醒。另外,欧尚Z6目前还支持3组手势指令,对着小欧屏比OK手势进入赛道模式、比剪刀手手势进入自拍模式、比心手势则将当前播放的歌曲进行收藏。

平底的三幅式方向盘在下方设计了红色“性能”装饰,从方向盘尺寸以及握感来看,欧尚Z6的表现也不差。只是将加油提示音这种噱头大于实际的功能按键设置在方向盘上,未免有点浪费了常用的功能按键位置,建议改为自定义功能键。

比起方向盘,还是后方的换挡拨片比较有新意,这组本职为左减右加的换挡拨片只在挡杆切入手动模式才能使用。

在普通模式下,左侧降挡拨片功能为一键超车功能,拨下后将开启左侧转向灯、降挡并鸣笛提醒超车,这算是欧尚Z6较为知名的独门绝技。某些禁止鸣笛城市或路段记得要忍住手不要一键超车,如果要用就提前将一键超车功能的鸣笛选项反选。

右侧拨片在非手动模式下,其功能为切换驾驶模式,拨下后可在智能、舒适、运动、经济和赛道模式自由切换。

其中赛道模式的氛围比较到位,三屏同时切换为红黑运动氛围,小欧屏主显示挡数,功率和扭矩以进度条形式显示。中控屏主显示涡轮压力值、G值以及转向角度等。仪表盘则主显示当前时速。同时车内还会根据油门开合度,通过扬声器模仿性能车排气声浪,让驾驶员能自嗨一番。

电子挡把附近区域和CS75PLUS相同,但功能却发生较大的调整。在欧尚Z6上,旋钮被调整为空调温度,左右两侧为风量大小,电子手刹后方为AC压缩机开关和前风挡加热功能,这看上去是盲操作,但在操作逻辑上总感觉是可以有但没必要。

欧尚Z6前排采用一体式运动座椅,座椅的包裹感以及支撑感需要表扬一下,打孔皮质再加上通风加热功能,实用贴心。作为一款智能汽车,欧尚Z6还能通过车内摄像头记录主副驾身份ID,自动调整保存好的坐姿。

二排全平地台、座椅靠背角度自然、全景天窗采光面积也足够大、座椅填充物软硬恰到好处,身高178cm体验者调整完驾驶位,后排腿部空间也有两拳多,这些都是欧尚Z6的优点。缺点只有一点,就是坐垫翘起角度不足,大腿无法得到充足的承托。

作为一款溜背式的运动轿跑SUV,欧尚Z6的后备厢也有充足的空间,满足五人出行的行李不在话下,露营装备也能带上不少。

  驾控体验运动风格呈现

根据厂家介绍,欧尚Z6将推出1.5T、2.0T以及iDD插电式混合动力三种动力系统车型,前期上市为1.5T版本,也就是这次试驾车型。也是“老熟人”了,蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机,最大功率188马力,峰值扭矩300牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱。

欧尚Z6开起来动力储备比较足,智能模式也称得上智能,日常升挡积极尽量将舒适度和经济性保持在首位。降挡也足够果断,拉升转速爆发,松油门滑行一段距离之后,变速箱就会自动切回到高挡低转的巡航模式。

小排量涡轮增压的弊端在中后段加速尤其明显,kick down降挡可以从7挡直接降到4挡,不过涡轮起压到爆发输出需要将近1秒的时间,才能获得比较明显的推背感。

欧尚Z6采用前麦弗逊后多连杆悬架,调校偏运动紧致,处理高速抛跳和路面衔接位都十分轻松。悬架弯道支撑到位,侧倾不大,车身姿态良好,处理连续变向也能得心应手。

速度超过80km/h之后,从A柱以及后后三角窗、后备厢轮拱传入的风噪和胎噪就抑制的没那么理想了,虽说这套轮胎有静音倾向,但毕竟245mm胎宽,胎噪相对会比215、225mm的大一些。

IACC全速域自适应巡航对于车距判断、加塞等现象处理得当,只是在海南这种常有横风的地方,车辆时常会被吹到偏离车道,系统需要时常纠正行驶路线保持居中。至于欧尚Z6的IACC日常表现如何,可以等到日常试驾车再进行相关测试。

目前,欧尚Z6能够使用车外语音操作的指令有打开尾门、打开天窗、打开空调、降下车窗、启动发动机、打开大灯等,对于在朋友面前的炫技或者逗小朋友玩已经足够获得全场掌声。再加上EaglePilot 7.0全语音代客泊车、人脸识别解锁等,妥妥的汽车机器人。

  总结:

从6月1日开启预定到6月12日,欧尚Z6就已经获得超1.5万辆订单,新车预售价区间为9.99-17.58万元,其中1.5T燃油版预售价为9.99-13.39万元,iDD插电式混动车型的预售价为15.58-17.58万元。盲订用户是基于此前欧尚X7、X5的优质体验以及科幻轿跑SUV设计而下的订单。而试驾完欧尚Z6之后,不得不说大家真有眼光,设计来看没问题,动力来看也挑不出什么毛病,智能科技体验也不差。如果说想要动力强劲的还有2.0T版本,想要节能、对外放电享受露营乐趣的,还有iDD版本。据了解,欧尚Z6将于6月25日的重庆车展上正式上市,想要了解更多关于欧尚Z6的信息,记得持续关注一起去SUV!

开奖啦!昨日获得评论点赞数最高的是名为“春歌”的读者,恭喜!中奖的读者记得在三天之内私信联系我们哦,超过三天奖励无效。

今日我们评论赢好礼活动继续,快来发表你的看法吧,我在评论区等你哦



相关资讯